Moderno e arteDalmazia

Ponte di Sabbioncello: il ponte strallato che evita Neum

Il ponte di Sabbioncello (Pelješki most) è un ponte strallato nella regione raguseo-narentana che collega Komarna, sulla terraferma, alla penisola di Sabbioncello (Pelješac). Dà alla Dalmazia meridionale un collegamento stradale fisso con il resto della Croazia, evitando la breve striscia costiera bosniaca di Neum. Ingegneria moderna, una lunga storia politica e ampi panorami sul mare ne fanno una tappa insolita per viaggiatori curiosi.

Per anni, andare da Ragusa (Dubrovnik) al resto della Croazia significava uscire dal Paese due volte nel giro di circa nove chilometri. Il ponte di Sabbioncello, aperto nel 2022, porta il traffico sul mare.

DoveTra Komarna, sulla terraferma, e la penisola di Pelješac, regione raguseo-narentana, Dalmazia meridionale

TipoPonte stradale strallato lungo 2404 m, aperto nel 2022

Ideale perAppassionati di ingegneria, viaggiatori in auto e panorami costieri nella Dalmazia meridionale

Come arrivareSulla strada tra la Croazia continentale e la penisola di Pelješac; Komarna è vicina alla strada D8. Le mura di Ston distano circa 17 km

La storia del ponte di Sabbioncello

La storia comincia dalla geografia. Una breve striscia costiera intorno a Neum appartiene alla Bosnia ed Erzegovina ed è il suo unico sbocco sull'Adriatico, perciò l'estremità meridionale della Dalmazia, con Ragusa, era collegata al resto della Croazia su strada solo attraverso territorio straniero. Nel 1996 i due Paesi firmarono l'accordo di Neum, mai ratificato. I viaggiatori dovevano superare due controlli di frontiera in circa 9 km, e l'ingresso della Croazia nello spazio Schengen nel 2023 avrebbe reso i controlli ancora più impegnativi.

L'idea di un ponte fu resa pubblica per la prima volta nel 1997. Nel 2000 fu inserita nel piano territoriale della contea, e nel 2005 e nel 2007 si tennero cerimonie di avvio dei lavori. Il progetto originale prevedeva una campata principale di 568 m. La Bosnia ed Erzegovina sollevò obiezioni, temendo che il ponte ostacolasse le grandi navi dirette a Neum; il progetto fu modificato e il ponte alzato fino a un'altezza libera di 55 m. Nel 2009 il governo rallentò il progetto a causa della crisi economica, e per anni si costruì poco.

Dopo l'adesione della Croazia all'Unione europea il finanziamento divenne possibile. Nel 2015 fu approvato circa l'85% del costo con fondi UE, e il 23 aprile 2018 fu firmato il contratto con la China Road and Bridge Corporation. I lavori iniziarono il 30 luglio 2018. L'ultimo segmento dell'impalcato fu posato nel luglio 2021, e il 26 luglio 2022 il ponte fu aperto al traffico insieme alle strade di accesso. La circonvallazione di Ston seguì il 19 aprile 2023, consentendo il passaggio anche ad autobus e camion pesanti.

Il risultato è un ponte strallato a più campate lungo 2404 m, progettato dall'ingegnere sloveno Marjan Pipenbaher. Attraversa la baia di Mali Ston interamente in territorio croato, senza controlli di frontiera, ed è diventato un simbolo duraturo del legame tra la Dalmazia meridionale e il resto del Paese.

Curiosità sul ponte di Sabbioncello

Il ponte ha tredici campate, di cui sette strallate, comprese cinque campate centrali da 285 m ciascuna.
I due piloni intorno al canale di navigazione si innalzano di 98 m sul livello del mare e di 222 m dal fondale.
Poiché il fondale è formato da spessi strati di argilla e fango, l'intero ponte poggia su tubi d'acciaio lunghi circa 100 m e larghi 2 m infissi nel fondo marino.
Il sito si trova in un'area ventosa e con significativa attività sismica, accanto alla baia di Mali Ston, riserva naturale marina dal 1983 e protetta da Natura 2000.
Le strade di accesso a Pelješac comprendono due gallerie, di 2467 m e 499 m, e due ponti più piccoli.
Il ponte è riservato ai veicoli a motore: non ha marciapiede per i pedoni né corsie ciclabili.

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Visitare il ponte di Sabbioncello

Il ponte è soprattutto da attraversare: è riservato ai veicoli a motore, quindi non c'è un percorso per pedoni o ciclisti.
Collega Komarna sulla terraferma alla penisola di Pelješac, presso Brijesta, ed è l'itinerario stradale verso Ston, Curzola (Korčula) e il resto della penisola.
Le fonti utilizzate non descrivono un punto panoramico dedicato: conviene informarsi sul posto prima di programmare una sosta fotografica.
Il ponte si abbina bene a una giornata che comprenda anche le mura di Ston, a circa 17 km, e il sito antico di Narona, a circa 18 km.
Ragusa e le sue attrazioni, come Lovrijenac, distano circa 57 km dal ponte.

Orari, accesso e condizioni possono cambiare. Controlla prima di partire.

Mappa: dove si trova Ponte di Sabbioncello

Mappa: © contributori di OpenStreetMap

Foto di Ponte di Sabbioncello

Domande

Dov'è il ponte di Sabbioncello e che cosa collega?

Attraversa il canale marino tra Komarna, sulla terraferma croata, e la penisola di Pelješac, nella regione raguseo-narentana. Collega la Dalmazia meridionale al resto della Croazia.

Perché è stato costruito il ponte di Sabbioncello?

Una breve striscia di Bosnia ed Erzegovina a Neum separa via terra l'area di Ragusa dal resto della Croazia. Il ponte elimina la necessità di attraversare quella striscia e i relativi controlli.

Quando è stato aperto il ponte di Sabbioncello?

È stato aperto al traffico il 26 luglio 2022. I lavori erano iniziati il 30 luglio 2018 e la circonvallazione di Ston è stata aperta il 19 aprile 2023.

Quanto è lungo il ponte di Sabbioncello?

È lungo 2404 m e ha tredici campate, di cui sette strallate.

Si può attraversare il ponte di Sabbioncello a piedi o in bicicletta?

No. Il ponte è riservato ai veicoli a motore e non ha marciapiede per i pedoni né corsie ciclabili.

Chi ha progettato il ponte di Sabbioncello?

Il ponte è stato progettato dall'ingegnere sloveno Marjan Pipenbaher; l'appaltatore principale è stata la China Road and Bridge Corporation.